Anticipando tus necesidades

FedEx es una de las compañías líder en la industria de la logística desde 1971, y cualquiera pensaría que una vez logrado el éxito, mantenerse es fácil. Pero la compañía, sobre todo en México, ha sabido lograr un balance entre su core value, que son las personas, y la innovación tecnológica necesaria basada en inteligencia artificial.

“Seguimos considerando al factor humano, al factor de la gente, de las personas como el primero y el más importante. En el caso mío, en términos de ejecución, estamos hablando de un liderazgo personalizado que se da a través del establecimiento de vínculos interpersonales con las personas con las que trabajo”, asegura el director general de FedEx Express México, Jorge Luis Torres, en entrevista exclusiva con The CEO Magazine.

La empresa – tan solo en México – tiene más de ocho mil empleados que son la prioridad, afirma Torres. Una de las grandes insignias de la marca es que durante 21 años consecutivos han ganado el reconocimiento Great Place to Work de México, galardón que se les otorga a compañías que obtienen las mejores calificaciones por parte de los colaboradores.

“Seguimos considerando al factor humano, de la gente, como el primero y el más importante”.

“Y esto es un logro que se dice rápido, pero pues ya somos cada vez menos los que estamos en lo que ellos llaman ‘el salón de la fama’, siendo una de las mejores empresas para trabajar en el país y específicamente en la categoría de más de cinco mil colaboradores, estamos en el top 10”, señala el directivo.

Uno de los retos de las empresas es lograr que la fuerza de trabajo permanezca, y disminuir la rotación de personal, algo en lo que FedEx México se ha especializado.

“Que permanezcan con nosotros a través de desarrollo de esquemas de capacitación, de desarrollo de carrera profesional, de progresión de carrera, de capacitación no solamente interna, sino también externa a través de la oferta de cursos diplomados para terminar preparatorias, para estudiar licenciaturas, para estudiar maestrías, dentro de algunas otras iniciativas que tenemos para justamente fomentar la retención del talento en FedEx México”, indica.

Crecer volando

Pero para alguien que parece haberlo logrado todo, tiene que haber una sólida estrategia de crecimiento bajo la manga, pues la propuesta de valor de la compañía, que incluye la propuesta de valor internacional, la doméstica o nacional, y el operador logístico, supply chain o cadena de suministro, ya está en marcha.

“Estamos bien posicionados para poder seguir creciendo conforme el país lo necesite, para poder seguir transportando los productos de los empresarios mexicanos dentro del país a Estados Unidos o a todo el mundo de una manera muy competitiva”, comenta.

“Hoy en día ya la gente está buscando entregas el mismo día. Hoy compro, hoy espero”.

“Entonces, recientemente instalamos un vuelo en Tijuana que conecta a los estados de Sonora, Baja California Sur y Sonora, con San Diego, California, Estados Unidos, y así nosotros seguiremos expandiendo nuestra huella, nuestra presencia, vuelos adicionales conforme sea necesario para poder justamente seguir creciendo en los próximos diez años”, agrega Torres.

 Desafíos del “ahora”

Nadie puede negar que comprar cualquier cosa, en cualquier parte del mundo, puede ser una cuestión de segundos mediante el comercio digital. La oferta es basta y las opciones de compra también. El reto venidero, para Torres, es que las personas puedan disfrutar sus artículos en tiempos de entrega que no se han imaginado.

“No podemos pensar que una compra se haga en tres minutos y te llegue en una semana. No hay una correlación. Entonces, el reto de la logística de FedEx en México, por lo menos, es ver cómo desarrollamos modelos y esquemas operativos de distribución cada vez más eficientes para poder alcanzar a tocar los 32 mil códigos postales que hay en México en tiempos de tránsito y compromisos de entrega realmente competitivos”, asegura.

Para Torres, entregar al día siguiente ya es cosa del pasado, aunque es algo que aún no se logra por otras compañías de logística. El CEO prefiere pensar mucho más allá.

“Recientemente, quizá antes de la pandemia, durante la pandemia, el next day, el día siguiente, era aceptable. Hoy lo sigue siendo, no va a desaparecer, pero hoy en día ya la gente está buscando entregas el mismo día. Hoy compro, hoy espero”, afirma.

Tecnología predictiva

Para lograrlo, requiere de un reto logístico a gran escala, reto que Torres piensa lograr mediante el uso de tecnología basada en inteligencia artificial.

“Estamos tomando ventaja, en el buen sentido de la palabra, del desarrollo tecnológico como inteligencia artificial, dataworks, y de algunos otros sistemas para poder implementar sistemas de predicción de consumo, en donde estos sistemas de análisis predictivos de consumo hacen que nosotros sepamos qué productos se van a vender, en qué zonas y en dónde se van a estar esperando las entregas”, señala Torres.

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“Desde el punto de vista del movimiento físico de las mercancías, estamos migrando de tener un modelo, un esquema operativo de distribución centralizado, a regionalizados. ¿Eso qué quiere decir? Si en la Ciudad de México hay un cliente que produce, por ejemplo, estuches para celulares y vende todos los días 10 mil en Monterrey, entonces estos modelos predictivos de consumo hacen que nosotros, pues ya no tengamos un envío de 10 mil estuches de celular todos los días de México a Monterrey, sino que en Monterrey ubiquemos inventario donde no solo vamos a ubicar 10 mil de esos artículos, vamos a tener medio millón”, asegura.

El uso de modelos predictivos basados en inteligencia artificial es la apuesta de Torres para lograr los planes de crecimiento de FedEx México.

Sostenibilidad tangible

El mundo requiere empresas responsables, aún para aquellas que hacen posible que un paquete sea colocado afuera de su casa. FedEx México sabe que lograr éxitos comerciales y de recursos humanos, no sería nada si se lastima al planeta. Por eso, Torres explica su estrategia de sostenibilidad.

“Hemos incorporado los primeros vehículos eléctricos en la Ciudad de México, una decena de ellos que ya están funcionando, han sido incorporados a la flota vehicular del país”, asegura, y agrega que cuenta con el desarrollo de empaques biodegradables.

“Hemos incorporado los primeros vehículos eléctricos en la Ciudad de México, una decena de ellos que ya están funcionando”.

“Entonces, hay bolsas que nosotros tenemos para hacer los envíos, bolsas de plástico con material biodegradable. Y también el tema que tiene que ver con el tipo de aviones. Hemos migrado de algunas configuraciones de aviones específicos a – por ejemplo – el B777 y el ATR72, en donde la emisión de la huella de carbono es significativamente menor, y también con menos ruido ambiental”, agrega.

El compromiso de la corporación es tener cero emisiones de huella de carbono hacia el 2040.