¿Qué hacer una vez alcanzada la perfección? ¿Qué hacer a partir de ahí? ¿Y cómo te sentirías de frustrado si, una vez alcanzado ese punto mágico, te dijeran que tienes que bajar un poco el tono, porque tu perfección es demasiado para que la gente la soporte?

Uno de los tres pilares de la marca Rolls-Royce, y en el que son muy buenos, es el “silencio”. Y cuando el director de Ingeniería, Mihiar Ayoubi, y su equipo se dieron cuenta de que se les iba a permitir construir un nuevo coupé de super lujo con un tren motriz eléctrico, supieron que tenían la oportunidad de alcanzar nuevos niveles de silencio en el habitáculo.

El problema fue que lo hicieron tan bien que, cuando se pidió a la gente que probara lo que sería el nuevo Rolls-Royce Spectre, se asustaron. Era demasiado silencioso, hacía que la gente se preocupara de quedarse sorda, y simplemente no parecía natural.

“Conduje en ese coche cuando estaba tan tranquilo, por supuesto, y era extraño. Algunas personas lo describieron como estar encerrado en una celda de una prisión a solas”, recuerda Ayoubi.

Sonidos del silencio

Aunque tuvieron que volver a introducir en el coche algunos sonidos del mundo real, es justo decir que el habitáculo del Spectre final, que se puede conducir, sigue siendo una de las experiencias automovilísticas más silenciosas que he tenido nunca. El hecho es que incluso el sonido de un motor V12 de Rolls-Royce rara vez entraba en el habitáculo de sus coches tradicionales, a menos que lo conduzcas de forma inapropiada. Pero este es un nuevo tipo de silencio.

Para aquellos tipos salvajes que echen de menos ese sonido de aceleración distante pero estridente, el Spectre tiene la opción de hacer un “ruido Rolls-Royce” al acelerar y frenar. Aunque puedo decir sinceramente que todas las demás empresas de automóviles que han intentado poner un sonido falso en sus nuevos vehículos eléctricos lo han estropeado bastante. Sin embargo, los ruidos que hace el Spectre dan en el clavo.

Entra en acción cuando pisas a fondo el acelerador, pero es muy silencioso a velocidades de crucero.

No es un sonido moderno, pero tampoco parece un intento de reproducir el ruido del motor. Es muy contenido, pero retumbante. Entra en acción cuando pisas el acelerador a fondo, pero es muy silencioso a velocidades de crucero.

Al parecer, el sonido ha causado división entre los que han conducido el coche, y algunos prefieren mantener el ruido falso apagado y simplemente disfrutar del progreso sereno que proporciona el Spectre.

Clásico y moderno

En cuanto a los otros dos pilares de la historia de Rolls – “sin esfuerzo” y “fluidez” – el Spectre también lo ha logrado. Para empezar, el diseño no requiere ningún esfuerzo, ya que consigue un aspecto totalmente clásico, sobre todo desde la parte trasera, pero también moderno y vanguardista en algunos aspectos, como la nueva rejilla semisólida Pantheon Grille.

Al no tener que pasar aire al compartimiento del motor para alimentar un radiador, los diseñadores pudieron moldear la nariz para obtener la máxima eficiencia aerodinámica, lo que siempre es vital cuando se trata de maximizar la autonomía de un VE, sobre todo si lleva el peso del motor de un tren locomotor.

Más de 830 horas de trabajo en el túnel de viento han sido necesarias para rediseñar el Espíritu del Éxtasis, esa dama plateada que salta del capó y llama la atención en cada viaje. Al parecer, hubo que cortarle las alas, o al menos remodelarlas, para mejorar el flujo de aire.

Esencialmente, por supuesto, “sin esfuerzo” se aplica a lo que se siente al conducir un Rolls, y el Spectre es como la brisa.

El resultado final es un coche diseñado para ser conducido y no para ser exhibido.

Lo conduje con una periodista de tecnología del Reino Unido que se sintió como si le hubiera tocado la lotería, ya que nunca se había subido a nada parecido. Le sorprendió al instante lo fácil que es conducirlo y lo ligero que es, a pesar de sus casi tres toneladas de peso.

La aceleración es imperiosa y parece hecha a mano para sentirse como un Rolls de gasolina, con mucho par a bajo régimen y capacidad para aplastar cuestas o maniobras de adelantamiento.

Es interesante que Rolls decidiera que su primer EV fuera más un súper coupé dos más dos, que un vehículo tipo limusina, porque el resultado final es un coche diseñado para ser conducido y no para ser exhibido. Para ello, no basta con ofrecer niveles absurdos de confort y placer táctil (de verdad, sólo las alfombrillas dan ganas de llorar), sino que hay que implicarse de verdad en la conducción.

Mirando por encima de ese enorme capó, parece mucho coche para lanzarlo en las curvas, pero el Spectre realmente cumple en términos de agarre. Las ruedas más grandes jamás montadas en un coche, de 23 pulgadas de diámetro, sin duda proporcionan una gran cantidad de goma para ayudar, y el Spectre tiene la capacidad de pasar por las curvas con una estabilidad increíble.

Disfruta del viaje

La suspensión neumática activa también hace que el coche se mantenga plano, incluso cuando se pisa el acelerador para experimentar una aceleración superior. De hecho, esta es otra área en la que se pidió a los ingenieros de Rolls que suavizaran las cosas.

El Spectre puede alcanzar los 100 km/h en 4.5 segundos, pero Ayoubi nos dijo que en un momento dado se preparó para hacerlo en 3.9 segundos.

“Pero si lo hacías dos o tres veces, te sentías mal, era demasiado”, explica.

Incluso con los ajustes de potencia más razonables, la sensación de tanta masa entrando en acción tan rápidamente da percepciones extrañas a tu cerebro.

Casi todo en el Spectre parece un Rolls-Royce tradicional, pero ligeramente mejor.

Rolls-Royce describe el interior del Spectre no como un habitáculo, sino como un “acogedor espacio artístico”. La parte artística es el increíble techo Starlight de fibra óptica, que ahora puede extenderse por las puertas. Pero no hay elementos llamativos como las grandes pantallas de otros vehículos eléctricos.

De hecho, casi todo en el Spectre se siente como un Rolls-Royce tradicional, sólo que ligeramente mejor, un poco más rápido, quizás incluso un poco más especial.

Obviamente, el atractivo para los clientes también es enorme. La empresa ha anunciado que se verá obligada a aumentar la producción del Spectre porque se ha visto desbordada por los pedidos, y el 40 por ciento de los que han hecho un depósito son nuevos en la marca, lo que quizá sea el logro más increíble de todos.

Aparte de alcanzar la perfección, claro.