¿Conoces esa sensación de acomodarte en tu sillón favorito después de un largo día? Bien, ahora imagina que a ese sillón le colocas cuatro ruedas y un motor V8 biturbo retumbante.

Lo que estás imaginando es el nuevo Range Rover Sport SV, que cuenta con un acelerador que parece haber sido modelado sobre un desfibrilador de alta potencia, junto con algunos de los asientos más tecnológicos del planeta, generando una experiencia de conducción cómoda y emocionante.

Ese motor monstruoso, junto con un sistema de suspensión de última generación inspirado en la Fórmula Uno y un enfoque láser en el rendimiento dinámico, es lo que le da al Sport SV sus personajes de ‘Jekyll y Hyde’: lujoso pero ridículo, calmante pero loco.

Cuando digo que es un modelo tecnológico, lo digo en serio. El Sport SV cuenta con lo que la marca británica llama sus Asientos Cuerpo y Alma, ya que equipa cada asiento delantero con cuatro transductores de audio que envían pequeñas vibraciones al cuerpo de su ocupante, como una función de masaje.

Puede funcionar con cualquier pieza musical, pero Range Rover solicitó a la Universidad de Coventry crear seis pistas de audio únicas que forman un paquete de bienestar, que puede relajar o estimular a los ocupantes. Las pistas precargadas tienen nombres como Calm y Serene, dos palabras raramente aplicadas a un imponente vehículo de cuatro ruedas y equipado con un V8.

Inmenso poder

Desarrollado en asociación y construido por BMW, el motor de gasolina de 4.4 litros se combina con un sistema híbrido suave para producir un poder de 467 kilovatios y 750 newton metros de torque. Range Rover dice que eso es suficiente para correr 100 kilómetros por hora en solo 3.8 segundos; si sigues acelerando, llegarás hasta los 290 kilómetros por hora.

Ese motor, junto con un sistema de suspensión de última generación inspirado en la Fórmula Uno y un enfoque láser en el rendimiento dinámico, es lo que le da al Sport SV sus personalidades de Jekyll y Hyde; lujoso y tranquilo al mismo tiempo.

Ninguna cantidad de transductores de alta tecnología puede evitar que tu corazón se acelere cuando corres este 4WD.

Nuestro programa de pruebas incluyó el Circuito Internacional del Algarve, que albergó el Gran Premio de Portugal en 2020 y 2021, y que  tiene una reputación temible como uno de los circuitos de carreras más desafiantes de Europa, con su diseño de 4.6 kilómetros y varias curvas complicadas.

Ninguna cantidad de transductores de alta tecnología puede evitar que tu corazón se acelere en este 4WD.

En otras palabras, no es el tipo de lugar que normalmente asociarías con un Range Rover, pero también dice mucho sobre la confianza de la marca en el Sport SV que eligió este lugar para mostrar su nuevo 4WD al mundo de los medios.

Hay confianza en Range Rover. El poder es inmenso; incluso en la recta de 970 metros del circuito, el gran V8 pudo alcanzar más de 230 kilómetros por hora.

Afortunadamente, el hardware de frenado coincide con el poder del motor, ofrece frenos de carbono-cerámica listos para la carrera como un extra opcional.

Estos son los frenos más grandes disponibles en un coche de producción hoy en día, midiendo 440 milímetros y sujetados por pinzas Brembo de ocho pistones; son el tipo de frenos que normalmente encontrarías en un supercoche, no en un SUV.

Suspensión de última generación

Es rápido en línea recta; pero la manera en que el Sport SV maneja las curvas es lo que resalta. Esto se debe a su suspensión ‘6D’ altamente compleja que está inspirada en los sistemas con los que la Fórmula Uno inició, y que luego prohibió.

Se llama ‘6D’ porque es capaz de controlar el movimiento del coche tanto hacia arriba y abajo, de izquierda a derecha y de esquina a esquina. El sistema de Range Rover utiliza una combinación de amortiguadores hidráulicos interconectados, resortes de aire ajustables en altura y control de inclinación, que trabajan juntos para intentar mantener el Sport SV plano al tomar curvas.

El peso extra y la altura de los SUVs típicamente significan que se sentirán como si fueran a volcar al tomar curvas a alta velocidad, así que la magia de la suspensión lucha contra esas físicas y te mantiene sintiéndote estable y seguro.

Acoplado con otra tecnología, incluyendo la dirección trasera y el vectorizado de torque, el Sport SV es capaz de tomar las curvas en el circuito de Algarve como un coche deportivo.

Un SUV tan grande y pesado realmente no debería ser capaz de tomar curvas de esa manera.

Un SUV tan grande y pesado realmente no debería ser capaz de tomar curvas de esa manera. Por supuesto que también es genial conducirlo en la carretera; es cómodo y silencioso (sobre todo cuando disfrutas de los Asientos Cuerpo y Alma).

El Sport SV todavía lleva una insignia de Land Rover en su parrilla, por lo que también tiene capacidades todoterreno genuinas. Fue capaz de navegar por senderos resbaladizos, cruzar por agua y luego lograr algunos complicados ángulos en un curso especialmente diseñado para mostrar su capacidad.

A diferencia del Lamborghini Urus o el Aston Martin DBX, el SUV tiene la capacidad de ser todoterreno.

La elección del Sport SV es la Edición Uno de 360 mil 800 dólares, pero la asignación del primer año del Range Rover Sport SV ya ha sido contabilizada, aunque este es un vehículo por el que vale la pena esperar.